潜江无梁拱工程分包粮库

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无梁拱简介
江苏杰达钢结构工程有限公司专业在地区制作安装无梁拱、拱形屋顶，专业从事潜江无梁拱工程分包粮库。无梁拱杰达钢构出品。
昨日秦砖汉瓦，今日杰达钢构
压型钢板拱形屋顶围护系统的安装工序应设在工程总施工工序中合理的位置上。下面我们就一起来看一下防火彩钢板的安装工序。
　　(1)对于防火彩钢板构成的建筑或由板材厂家独立完成的工程项目,由承包方自主安排施工工序。
　　(2)压型钢板拱形屋顶围护系统的施工工序宜安排在一个独立的施工段内连续完成。拱形屋顶工程的施工中,如相邻处有高出拱形屋顶的工程施工,应在相邻工程作业完成后开工,以保护拱形屋顶工程不被损坏,或不被用作脚手架的支撑面。
　　(3)压型钢板围护围护系统应在其支承构件的全部工序完成后进入开工。
　　(4)墙面工程应设在其下的砌体工程和装修工程完成的情况下开工。

厚0.9mm无梁拱介绍
潜江无梁拱工程分包粮库，有江苏杰达钢结构工程有限公司专业承包。我公司承接工业厂房施工，金属波纹拱形屋面制作安装，钢梁生产加工，具有钢结构专业资质。 公司专注于无梁拱形屋顶（金属波纹钢屋盖）结构工程施工，拥有914-610型、MIS240型、YT6118型等多台无梁起拱压瓦机，在全国各地都有大小不等、跨度不一、结构多样的拱形屋顶样板工程，涵盖了工业厂房、粮库冷库、体育场馆、集贸市场等多种形式，例如湖北三宁化工年产300万吨氮肥的成品化肥仓库--2#仓库拱形屋顶压型安装工程、山东潍坊大的农贸市场--十甲农贸市场含主体钢构在内的拱形屋顶制作安装工程、江苏扬州国家粮食储备库首栋无梁无檩屋面--金属波纹拱形屋顶总包工程。 公司实力雄厚，，经验丰富，值得您的信赖，期待与您合作！ 欢迎新老客户前来参观指导，共创美好前程！
1.金属拱形波纹钢屋盖u形和v形两种截面形式各自有着独到的特点和适用范围,彼此间没有完全取代和被取代的优势和可能,我们不能简单过分鼓吹一方,否定另一方;具体截面形式的选用要根据工程的具体工况、工艺要求和使用功能严格；
2.金属拱形波纹钢屋盖钢板厚度要根据工程要求和实际承担的荷载组合经过计算确定,不可以生搬硬套其他工程的数据资料；
3.金属拱形波纹钢屋盖的矢跨比范围理论上为l6/~113,实际工程中较为适宜的15/~14/。如果没有条件限制,佳的矢跨比为15/,因为按照《建筑结构荷载规范》BJg一87之规定,此时风荷载体型系数在迎风面为零；
4.金属拱形波纹钢屋盖工程拱脚连线以上的山墙应当封闭,因工艺或其他要确实不能封闭的,应在屋盖工程的两端采取加固措施；
5.金属拱形波纹钢屋盖工程的下部结构设计,拱脚处的防水、防腐处理,采光带、通风帽的设置及节点处理,保温、避雷和防火等。


无梁拱介绍
1.无梁拱因屋盖轻，无需太多柱子支撑，可将常规6米柱距拉大至9~12米，从而减少1/3~1/2的柱位(每柱位于打两管桩计算，可省6000元左右)大大降低总造价;
2.无梁拱用特高强彩钢板压制，(一般使用上海宝钢TS280GDZ的高强板)，镀锌量达每平方米180200克，比普通镀锌板每平方米100120克多一倍，因此抗腐蚀性能特别高，在无污染地区使用30年内不需花维修费用，又相对降低成本;
3.起拱较高(为1/5跨度)，可用其代替部分墙身，从而降低屋檐高度也降低成本;
4.无梁拱建造施工速度快，钢构的专业施工队伍安装速度每天可达700~1000平方米。
杰达钢结构工程有限杰达钢构坚持以市场为导向，不断扩大经营规模，市场覆盖湖北、河南、浙江、山东、广西、大庆、四川等国内10多个省市，并将业务发展到印度、也门、孟加拉国，印尼等海外市场，经过几年的高速发展，企业具备了以承建工业厂房、会展中心、住宅等钢结构项目为主的施工能力，年生产能力近4万吨，完成产值近4.5亿元。安装建筑面积达20万平米。近年来每年产值以30%递增，确立了在省同行中的领先地位。


潜江无梁拱工程分包粮库承接相关

盐城钢结构给大家介绍下钢结构成品保护措施：

1、钢构件的堆放

1.1 待包装或待运的钢构件,按种类、安装区域及发货顺序,分区整齐存放,标有识别标志,便于清点。

1.2 露天堆放的钢构件,搁置在干燥无积水处,防止锈蚀;底层垫枕有足够的支承面,防止支点下沉;构件堆放平稳垫实。

1.3 相同钢构件的叠放时,各层钢构件的支点应在同一垂直线上,防止钢构件被压坏或变形。

1.4 钢构件的存储、进出库,严格按企业制度执行。

2、钢构件的包装

2.1 钢构件的包装和固定的材料要牢固,以确保在搬运过程中构件不散失,不遗落。

2.2 构件包装时,应保证构件不变形,不损坏,www.***对于长短不一容易掉落的对象,特别注意端头加封包装。

2.3 管材型钢构件,用钢带裸形捆扎打包,5m 以下长捆扎二圈,5m 以上长捆扎三圈。

2.4 机加工零件及小型板件,装在钢箱或木箱中发运。

2.5 包装件必须书写编号、标记、外形尺寸,如长、宽、高、全重,做到标志齐全、清晰。

3、运输过程中成品保护措施

3.1 吊运大件必须有专人负责,使用合适的工夹具,严格遵守吊运规则,以防止在吊运过程中发生震动、撞击、变形、坠落或其它损坏。

3.2 装载时,必须有专人监管,清点上车的箱号及打包号,车上堆放牢固稳妥,并增加必要捆扎,防止构件松动遗失。

3.3 在运输过程中,保持平稳,采用车辆装运时对超长、超宽、超高物件运输,必须由经过培训的驾驶员,押运人员负责,并在车辆上设置标记。

3.4 严禁野蛮装卸,装卸人员装卸前,要熟悉构件的重量、外形尺寸,并检查吊马、索具的情况,防止意外。

3.5 构件到达施工现场后,及时组织卸货,分区堆放好。

3.6 现场采用履带吊运送构件时,要注意周围地形、空中情况,防止履带吊倾覆及构件碰撞。

4、安装成品保护

一方面构件倒运过程中,要进行钢结构件的保护;另一方面还需要进行构件表面防腐底漆及中间漆的保护。

4.1.构件保护：构件进场应堆放整齐,防止变形和损坏,堆放时应放在稳定的枕木上,并根据构件的编号和安装顺序来分类。

4.1.1 构件堆场应作好排水,防止积水对钢结构构件的腐蚀。

4.1.1 在拼装、安装作业时,应尽量避免碰撞、重击。

4.1.2 避免现场焊接过多的辅助构件,以免对母材造成影响。

4.1.3 在拼装时,在地面铺设刚性平台,搭设刚性胎架进行拼装,拼装支撑点的设置,要进行计算,以免造成构件的变形。

4.1.4 进行桁架的吊装验算,避免吊点设计不当,造成构件的变形。

4.2. 涂装面的保护：构件在工厂涂装底漆及中间漆,在现场安装完成后涂装,防腐底漆的保护是半成品保护的重点。

4.2.1 避免尖锐的物体碰撞、摩擦。

4.2.2 减少现场辅助措施的焊接量,能够采用捆绑、抱箍的尽量采用。

4.2.3 现场焊接、破损等母材外露表面,在短时间内进行补涂装,除锈等级达到Sa2.5 级或St3 级以上,材料采用设计要求的原材料。

5、后期成品保护

后期的成品保护重点是桁架成品、防腐面层在其它工序介入施工后的保护。

5.1 严禁集中堆放建筑材料。

5.2 严禁施工人员直接踩踏钢板,在交工验收前,在屋面铺设木板通道。

5.3 焊接部位及时补涂防腐涂料。

5.4 其它工序介入施工时,未经施工单位许可,禁止在钢结构构件上焊接、悬挂任何构

5.5 玻璃幕墙、设备安装、高级装修如与钢结构有交接,需通过总包与钢结构施工单位办理施工交接手续,方可在钢结构构件上进行下一道工序。

5.6 地面支座的防护:在进行交工验收前,在已完成的地面柱脚支座周围设置防护围栏,以免支座受到碰撞和损坏。

化解产能过剩是钢铁业脱困发展的首要之战。自2012年以来，我国粗钢产能利用率持续处于合理水平线以下，到2015年，我国粗钢产能高达12亿吨，产能利用率降至不足67%，行业可谓岌岌可危。

　　以壮士断腕精神去产能，就要抓住关键点，拿出硬措施，打好歼灭战。当前，以市场倒逼机制淘汰落后、压减过剩，尤其要靠环保能耗等硬约束。

　　去产能进入深水区

　　钢铁业是产能严重过剩行业，又是“两高一资”行业，推进供给侧结构性改革，促进质量效益型发展，减量与治污降耗要一起抓、双促进。

　　产能过剩是钢铁业的顽疾。中钢协反映，从2010年至2015年，国家有关部门先后出台了20个淘汰落后产能、引导产能退出的措施。尽管淘汰了一部分落后产能，但整体而言产能并没有减少。

　　数据显示，2011年至2014年，我国累计淘汰炼铁产能7711万吨、炼钢产能7780万吨。钢铁业提前1年完成“十二五”淘汰落后任务目标。按照中央的部署，今后5年我国将再压减1亿至1.5亿吨粗钢产能，任务更加繁重。

　　“随着大部分落后产能被淘汰，化解产能过剩工作进入了深水区。”钢铁业专家陈子琦表示，产能压减不仅是淘汰落后产能，而且涉及相当部分一般性的产能，难度越来越大。从以往的经验教训看，靠行政手段勒令企业“下马”，已不合时宜，且有副作用；仅凭装备规模的大小搞“一刀切”，又易导致企业上大压小，规模不降反增……做“减法”的方式方法是否得当，直接关系去产能的成效乃至成败。

　　“‘十三五’钢铁业去产能总的思路，是要通过法律、标准和经济的手段来加快过剩产能的退出。”工信部副部长冯飞介绍，钢铁去产能主要有九种方式。这其中，排在前面的就是通过加强环保执法和严格实施能耗标准压减产能。

　　绿色化是必由之路

　　当前，我国大力倡导绿色发展理念，民众对于雾霾等环境问题极其关切，节能环保工作不断向纵深推进。作为污染和能耗大户，钢铁业排放的二氧化硫、氮氧化物、烟粉尘等污染物约占全国工业的7％至14％，是形成雾霾的主要污染源之一。因此，钢铁业成为我国环境治理的重点领域。《关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》提出，严格执行环保、能耗、质量、安全、技术等法律法规和产业政策，达不到标准要求的钢铁产能要依法依规退出。

　　冶金工业规划研究院院长李新创分析认为，依靠环保、能源、质量和安全的“依法淘汰”，是化解过剩产能的有效公平主要的手段，这将引导企业向环境保护要发展基础，向能源节约要发展效益，向质量品牌要发展市场，向安全生产要发展保障，从而促进钢铁企业走上可持续发展的道路。

　　从发展趋势来看，绿色化是我国钢铁业转型升级的必由之路。与国际先进水平相比，我国钢铁工业的能耗差距为10%左右，吨钢污染物排放量则高出许多，有的高达数倍。例如，吨钢烟粉尘排放量，国际先进水平为0.22千克至0.25千克，而我国大中型钢铁企业平均约为1千克。

　　“‘十二五’以来，钢铁业整体节能环保水平提高很快，但仍存在企业间环保治理良莠不齐、投入差距大、全行业排放总量大等问题。”中钢协党委书记刘振江表示。钢铁生产过程会产生大量污染物，实施清洁生产并配置相应环保设施十分必要。目前，我国钢铁企业环保设施平均运行成本为吨钢55元，宝钢、唐钢等先进企业环保设施运行成本为吨钢100多元，而一些小企业只有吨钢10元至20元。从吨钢污染物排放量上看，落后企业的排放强度可达到先进企业的10倍，甚至更高。一些企业的环保意识淡薄，甚至存在违法偷排等行为。

　　重在严格执法监管

　　环保部监查数据显示，截至2014年底，70%的钢铁企业环保不达标。自“史上严”的新环保法实施以来，钢铁企业普遍大幅增加环保投入，进行环保改造升级。截至2015年底，仍有20%左右的钢铁企业环保不达标，其中约40%的钢铁企业由于装备水平比较落后、改造升级难度大、资金紧张，无法实现环保达标改造，将依法退出，涉及产能约1亿吨。

　　《意见》强调，要严格执行环境保护法、节约能源法，并详细列出了《炼钢工业大气污染物排放标准》《粗钢生产主要工序单位产品能源消耗限额》等一系列节能、环保方面的达标要求。

　　“关键是做到有法必依、执法必严。”李新创表示，从以往的实践看，还存在着对部分钢铁企业监管不到位、执法不严的问题。目前，钢铁业成本和价格竞争极其激烈，“守法企业环保成本高，违法企业环保成本低”的状况，让先进企业在不公平竞争中步履维艰。为避免“劣币驱逐良币”，很有必要强化环保能耗硬约束，对所有企业实施统一监管标准，加大落后产能的违法违规成本。

　　《意见》提出，严格依法处置环保不达标的钢铁企业，进一步完善钢铁行业主要污染物在线监控体系，覆盖所有钢铁企业；严格依法处置能耗不达标的企业。

　　“全面覆盖、一视同仁、严格执法监管，会让淘汰落后更痛快，绿色钢铁更实在。”李新创呼吁，钢铁行业要努力以绿色矿山、绿色采购、绿色物流、绿色制造、绿色产品和绿色产业“六位一体”打造真正的绿色发展。

钢结构工程质量难以保证的原因有很多，也很复杂，既有工艺不当导致的问题，也有违反工艺操作造成的问题，还有由于施工人员的技术水平和责任心造成的问题，还有决策者失误造成的质量问题。

（一）钢材本身存在的问题

某单位在加工某大厦1200*1200*60的箱形柱时，在施焊过程中突然发现60mm作为腹板的厚板出现了撕裂现象，肉眼可见清晰的裂纹把板、从厚度 方向分成两半，经过NDT检测发现裂纹深度发生在深度3mm左右，同时对同一类型同一批号的另外几张板切割的零部件进行检测，发现板内存在夹层，轧制质量 不好是造成质量问题的主要原因。在焊接的过程中由于焊接产生的焊接应力作用将夹层的材料拉开。由此出现了厚板沿厚度方向撕裂的现象。

原因分析：由于使用部位的特殊性，该零部件在构件中作为腹板使用，沿纵向上下方向焊接的零部件在焊接形式上开的全熔透坡口受力的劲板，由于板内部存在的分层，焊接产生的焊接应力向外释放从而沿厚度方向撕裂了板。

可以根据实际情况采取以下的几种措施进行处理：

（1）大量的钢材内部存在的夹层属于钢厂本身在轧制过程中产生的质量问题，已经超过了国家标准规范的要求，可以要求钢厂派人来核实，同钢厂协商退货或换货处理；

（2）如果夹层数量较少可以征求技术部门和业主的意见，将信息反馈给钢厂，对出现的问题采取施工补救措施，可以根据无损检测的结果，在有问题的、部位采 用气刨全部刨开，超过本身的深度，然后用等强度焊接材料进行填充，完毕后对表面进行处理，在规定的时间后进行NDT检测，同时对相同的构件取样进行、理化 检验，达到设计规范要求可以继续使用；

（3）在监理的见证下将该零部件割掉，重新换上满足条件的板材，换下的零部件用于非承重和非重要部位或作为辅材使用，完成后在规定的时间后进行NDT检测，做好记录。

（二）在施工流程中出现的问题

加工制作过程中较易发生质量问题且发生后处理起来很棘手的主要是特殊工序和重要工序。一般工序发生质量问题所占的比率很小。在上面的施工过程中，特殊工序有焊接、涂装，重要工序有下料，装配。

1、焊接工序。该工序属于隐蔽工程，也是易发生质量问题的工序之一，从2004年某公司的产品质量报表统计显示，发生该工序的质量问题中：因、为焊接 质量导致的焊缝返修率高达80%以上，其次是由于上道工序操作不当和操作人员的技术问题而导致焊缝质量问题约占10%，这样问题属于直接影响工程质、量的 主要问题，所以此类型的问题必须通过专业的检测公司运用专业的检测工具才可以检测、评判出来，一般根据焊缝内的缺陷类型分为夹渣、未溶合、气孔等。

2、涂装工序。该工序也是属于隐蔽工序，对结构的影响小于对于建筑功能的影响。也是较易发生质量问题的工序。工序的质量问题主要表现在：构件表面的漆膜大面积脱落和局部脱落，构件表面的漆膜脱落、产生流挂现象，漆膜的厚度不够，漆膜厚度分布不均，漆膜的颜色色差较大。

3、放样下料工序。该工序属于构件加工之前的龙头，其质量的好坏对下道工序存在着直接的影响，甚至导致下料的零部件全部的报废，这种情况的发生、是很普 遍的，所以在下料之前对于加强过程的质量监控是十分重要而且必要的。该工序的产生的质量问题主要表现在：对于长条和薄板类型的零部件在切割中变形比、较厉 害；由于切割气体或者板材内部存在夹渣和成份分布不均匀而导致的切割面出现马牙纹、节瘤、割痕深度超标准；气割或锯切的零部件未考虑后续工序的收缩变、形 而导致的零部件尺寸超标；由于工艺文件编制的失误而导致的批量零部件报废；下料切割的尺寸严重的超过了标准的要求。

4、装配工序。该工序在构件加工的质量中占有重要的地位，其质量受上道工序的影响较大，所以在装配前加强过程的监控是非常的重要。该工序的产生、的质量 问题主要表现在：装配的零部件位置错误，如3450mm装成4350mm；零部件的使用错误，本来应该装配2#零部件件，装配的却是3#另部件；零、部件 在正确位置上装配错误、如板上的孔45mm本来是朝外，而实际把45mm朝内装了；装配的零部件装配间隙超过规范和技术文件的要求，3mm的间隙、 7mm；有些零部件没有经过校正就进行装配，装配完成后已存在的变形没办法变形；操作工为图省事私自切割造成零件上孔位置尺寸超标；装焊区没有进行 表、面处理；由于图纸尺寸的错误造成的装配错误。

（三）使用问题

由于钢结构厂房泡沫使用不规范，一些厂家为节省成本，用价低的无阻燃材料做填充物，导致钢结构厂房极易发生火灾引起的人员伤亡事故。



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