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2005年成立之初，公司就从美国一家140年历史的企业手中收购一条精密零件生产线，2010年收购德尔福奥地利工厂的配气生产线。当时，这些生产线价格不高，但是技术含量却是国际一流，公司直接将设备、专利、技术人员搬到武汉，进行消化、吸收和生产，成本低、速度快、效果好，快速完成了技术积累。为了完全吸收技术，该公司每年将销售收入的8%投入研发，引进高端人才，不断进行技术创新。如今，东方骏驰的技术实力早已超过当年引入的生产线。因此，业界人士认为，部分城市的地方补贴将低于50%，甚至还有些城市会跟河北石家庄一样取消地方补贴。补贴退坡幅度超乎预期“补贴政策出来，令人想不到的就是补贴退坡速度远远超乎预期。”长安汽车股份有限公司新能源事业管理部副处长谢家弼这样说道。而奇瑞新能源副总经理倪绍勇坦言，国家补贴虽然下降20%，但是地方补贴调整为不得超过国家补贴的50%，企业所面临的成本压力比预想中的大。“相比原来的地方补贴，现有地方补贴大约退坡了60%，加上国家补贴下降了20%，新能源乘用车总补贴退坡了40%以上。目前，全球主流的整车厂基本都有自己的预碰撞安全系统，虽然名称略有不同，但实现效果基本类似。大部分国际零部件厂商，如、TRW、德尔福、威伯科等也有相对比较成熟的AEB技术。当然，国内制动技术企业也开始加紧开发AEB及相关产品，比如万向集团联合MINIEYE公司联合发布了新的AEB样件，预计2017年量产。2016年10月，包括大众、奥迪、宝马、福特、通用等品牌在内的汽车品牌签署协议，计划未来在美国出售的所有新车上，都将安装AEB系统。

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